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从飞机上下来，双脚实实在在地踩在南极土地上，郭民权有些兴奋。他仔细打量着周围，冰雪还没融化，白茫茫的一片，天有些灰蒙蒙的。雪地车在路上一高一低地颠簸，新鲜之余，他也暗自松了一口气：“一路奔波，终于到站了，感觉心也稳定下来了。”张冬第一次到南极就没这么顺利了。那是2003年年末，他的船在海上漂了两个月。当时中国南极考察船“雪龙号”在国内维修，张冬他们飞到澳大利亚后，转乘澳大利亚的科考船“极光号”。由于该船途中有科研任务，原本一个月的行程延长至两个月。张冬是内陆人，本就晕船，西餐不合胃口，进食也少，再加上途经“魔鬼西风带”，下船时体重只剩115斤，整整瘦了30斤。

OTA的成本结构中费用率是决定能否盈利的核心携程诞生于流量红利期，先发优势达到规模临界点后，凭网络效应实现了极高的壁垒，因此后来者需要高额销售费用投入，才能获取部分市场份额。因此，携程之后的其他OTA企业均存在盈利过程缓慢，盈利艰难的问题。

因此，以携程为代表的OTA行业甫一诞生，前景一片光明。OTA诞生之初，中国旅游市场规模即达到2832亿元所谓的OTA（onlinetravelagency），中文译名是在线旅行社。OTA发展初期，上游是万亿级别的旅游市场，包含了酒店、旅行社、航空公司、景区等众多业态，但这个市场极度分散且缺乏稳定的盈利能力；下游则是需求相对标准化但价格敏感的消费者，他们缺乏对渠道的忠诚度，更加追逐低价格。

巴黎旅游局市场总监帕特丽夏·巴泰勒米说，越来越多的中国年轻人正选择个性化的方式来法国旅游，他们更关注文化与艺术，希望去巴黎之外的其他城市走一走，因此需要与中国的旅游企业和旅游管理部门深化合作，挖掘更适合中国年轻游客的旅游产品。责任编辑：鲍一凡

相关新闻：南昌红谷滩杀人事件嫌犯被公诉 受害者父亲回应责任编辑：王亚南6月12日，李保芳在丹寨组织召开了全国经销商联谊会会长会议，对价格上涨问题做了回应，对“稳价”工作作了相应部署，要求经销商严格遵守厂商合同约定，认真落实公司稳价政策，严守1499元的价格底线，严禁高价销售、囤货惜售，保证销售渠道畅通。

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