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以收入下滑的北京市为例，前8个月个税收入下降31.5%，企业所得税同比下降7.5%。一方面是税收的减少，但另一方面减税降费极大减轻了企业负担，激发了市场活力，有利于经济健康平稳运行。国家统计局新闻发言人付凌晖表示，今年前8个月规模以上工业增加值增长5.6%，高技术制造业增长8.4%，稳定增长的态势还是在持续的。从下阶段来看，工业生产保持稳定还是有比较多的有利条件。比如，工业升级发展的态势在持续，一系列支持工业发展的政策效果也在持续显现，今年大规模减税降费将为企业提供很好的支撑。

运营商BG组织变革的方向清楚了，但是改革要稳一点，不要太快，太快了就南找不到北，北找不到南。组织结构冗余的错误是公司领导层造成的，不是员工本人造成的，要分次分步分梯次的优化，让精简的干部在后备队、在内部资源池受一些训练，然后能重新返回战场。变革的方案是清晰的，改革是有步骤的，处理问题是要有妥协精神的。

就在首席执行官埃隆•马斯克吹捧特斯拉新推出的自动驾驶计算机和其他技术成果的仅仅两天后，这位反复无常的亿万富翁公布了令人沮丧的业绩，同时也承诺公司会在未来的几个季度内大幅提高交付量和生产量。该公司在致股东的一封信中表示，根据美国公认会计准则（GAAP），特斯拉本季度亏损7.02亿美元，每股亏损4.10美元，与去年同期相比几乎没有变化。

“对于这些企业来讲，技术和产品升级都不是短期能做到的，或许应该给更多的时间给他们。”任万付补充道。至于微型电动车市场以后何去何从，任万付表示，“个人认为，只有电池成本逐步降低至与传统的燃油车发动机成本相当的时候，微型电动车市场才能再次活跃起来。”另外，在分时租赁领域，短期看，微型电动车仍有较大占比，分时租赁市场或许是微型电动车的一条出路。

数据显示，2017年年底腾讯市值一度突破4万亿，跻身全球前五大市值公司，而如今腾讯市值跌剩24664.01亿元，已然跌出了全球前十大市值公司。自腾讯9月7日开启“买买买”模式，截至10月9日，腾讯已经连续21个交易日回购股份，长达一个多月时间，这也是腾讯史上最长的不间断回购。

责任编辑：赵慧芳今年，凡是去过法兰克福车展的人都会感觉到，中国汽车如日出东方，正冉冉升起。来自“中国军团”的汽车给本届车展带来了生机和希望。用国外同行的话说，中国车来了，意味着世界级车的竞争又有了新角色。车展是晴雨表，也是风向标，现在全世界最火爆的车展在中国，似乎是毋庸置疑的事实。这背后最为重要的支撑就是消费、产业和未来。近年来，不断有人感叹，世界五大车展都远不如中国京沪车展兴旺。现在可以毫不谦虚地说，中国不仅是汽车消费大国，也是汽车制造大国，更是未来汽车希望的大国。